中国基建港口(08233)

  • 时间:2021-12-29 19:14  来源:未知   作者:admin   点击:

  业务回顾-截至2011年12月31日止年度 本集团之主要业务为透过武汉阳逻港(由本集团拥有85%权益)进行投资、发展、营运及管理集装箱码头。武汉阳逻港乃位於长江中游之深水地区性集装箱枢纽港及往上海港口之支线船舶码头,在往返武汉及沿长江流域周边地区(包括重庆市境内属长江上游之地区及周边各省)之集装箱货物运输方面起着重要之作用。 武汉拥有强大且完善之工业基础,多个主要工业营运商亦在此投产,包括汽车及引擎制造商、液晶体显示屏、电子产品制造商以及建材及农产品业务营运商,彼等经已并将继续成为武汉阳逻港之本地货物之主要供应商。该等国际企业大部份制造装配厂房均为新建,彼等扩充生产计划将可带动武汉阳逻港之吞吐量进一步增长。 由於长江上游地区受到固有水深限制,令大型船只无法直接往返该地区及上海,武汉阳逻港提供之转运服务为该等地区提供更具经济效益之解决方案,利用大型船只运载集装箱货物,运载更多集装箱穿梭上海与海外。武汉阳逻港提供服务之周边地区包括湖南、贵州、重庆、四川、山西、河南、湖北及陕西省。政府为航运公司及武汉阳逻港推出策略性措施,以推广江海直达至上海洋山港,加强巩固武汉阳逻港作为长江中游中转港口之地位。 集装箱业务不断发展及增长之际,本集团亦一直发展代理及综合物流业务以扩阔收益来源,包括保税仓库、清关、拆箱包装及配送。 集装箱吞吐量 武汉阳逻港於二零一一年之总吞吐量为308,697TEU,较二零一零年之265,779TEU增加42,918TEU或增加16%。於二零一一年处理之308,697TEU当中,132,325TEU(二零一零年:59,503TEU)或43%(二零一零年:22%)及176,372TEU(二零一零年:206,276TEU)或57%(二零一零年:78%)分别来自本地及转运之货物。 我们的竞争对手汉阳港於二零一一年六月关闭并搬迁至武汉阳逻港的所在地阳逻区,为武汉阳逻港带来极佳机遇,令武汉阳逻港可首次与汉阳港处於同等的竞争地位,并有助武汉阳逻港吸引更多平均收费较高的本地货物业务,从而令本集团於二零一一年增加其於本地货运市场的占有率、收入及毛利率。转运集装箱吞吐量减少主要由於在武汉阳逻港进行转运的来自长江上游的集装箱数量减少。 代理及物流 代理及物流业务於二零一一年继续对本集团之收入作出重大贡献。这些来源所产生之收入为43,180,000港元(二零一零年:28,390,000港元),占本集团总收入之44%(二零一零年:49%)。其中包括来自货运代理、清关、集装箱运输及提供保税及一般仓储、货柜场储存及重包装服务的收入。收入增加乃因来自本地货物增长、吞吐量之总体增长及添置更多货车提供服务令运输能力提高所致。 资料来源:中国基建港口